OLÁ PNEU!

Começo este blog com perguntas que parecem pertinentes ainda nos tempos que correm.

Que pneus escolher?

Que tipo de pneus?

Deverei usar pneus de verão e inverno?

Em que eixo deverão estar colocados os melhores pneus?

As perguntas que se seguiriam poderiam ser quase intermináveis. Mas a verdade é que tanto os fabricantes de pneus como de automóveis dão bons conselhos basta segui-los!!

Os pneus devem sempre encontrar-se em bom estado de conservação e de funcionamento, incluindo o pneu de substituição.

Deve-se verificar a pressão dos pneus e adequar a pressão ao tipo de condução. Um pneu mais cheio terá tendência a ser mais rijo. Principalmente em pisos menos abrasivos perderá aderência. Um pneu pouco cheio não terá rigidez suficiente para dar estabilidade ao carro. Em qualquer dos casos o consumo do pneu será de forma irregular e mais rápida do que seria de esperar. Os consumos do veiculo também serão afectados inevitavelmente.

Em relação ao estado destes, deve-se verificar se não se encontram gretados ou com danos visiveis. Alguns danos podem ser autênticas bombas relógio. Não esqueça-mos que os pneus são o unico objecto que separa o carro do chão. Talvez mesmo as peças mais importantes do carro. Uma bolha, uma forma irregular, falta de borracha em algum sitio deve ser verificada cuidadosamente por um profissional e se possivel substituido. Pois não deixará restias de duvidas. Deve-se também ter atenção ao uso do pneu. Existe uma marca que legalmente serve para verificar o bom estado ou não dos pneus. Pode-se incorrer em infracção. Esta marca deve ser respeitada, pois a partir dessa marca os pneus deixarão de cumprir com os requisitos minimos de aderência.

No que toca ás medidas devem ser sempre as que designam o livrete do veiculo. No que toca a questões legais. Se achar que o veiculo não tem os pneus adequados ao seu tipo de condução pode pedir ao importador responsável pelo veiculo mais medidas de pneus homologadas para utilização no mesmo e requisitar posteriormente um averbamento ao livrete. Assim poderá legalmente e em segurança alterar a medida dos pneus.


O tipo de pneu é muito importante embora em Portugal o uso de pneu misto talvez seja o mais correcto. Temos piso seco e molhado todo o ano. E raramente excepto algumas zonas do pais poderemos encontrar gelo, neve ou granizo. Ai pode-se sempre recorrer á compra de umas correntes de neve para casos pontuais. Ou então pneus de neve permanentes. Existem entidades como a DECO que frequentemente fazem testes de aderência, preço e durabilidade dos pneus. Será uma boa opção confirmar alguns testes. Existem pneus para várias velocidades ou carga. Os melhores pneus não são os mais caros.

Nos eixos traseiro ou dianteiro devem sempre encontrar-se em cada eixo dois pneus iguais e nas mesmas condições. Pois a perca de aderência apenas numa roda de um eixo pode ter um fim catastrófico. Os pneus em melhor estado ou novos devem sempre encontrar-se no eixo traseiro. Deve-se ter em conta que a montagem de pneus novos ou mesmo usados requer a calibragem da roda e possivelmente o alinhamento.

Deixo os conselhos, responderei a todas as perguntas que souber. As que não souber prometo ajudar a encontrar resposta.

Um abraço.